中国重大突破！成功制造高端轴承钢，曾被日本企业采购并贴牌出售_【快资讯】

　　就在前段时间，随着一则消息的出现，让世界多个国家都觉得不可思议，尤其是美国和欧洲工业强国。那就是他们信任的日本企业，竟然采购中国产品然后贴牌出售给他们，而他们还没有发现问题，这可让向来高傲自大的西方企业的脸上挂不住了，中国制造业已经发展到这个地步了吗？这其中有着怎样的故事？现在的中国能否造出高铁的高端核心轴承呢？

　　在文章的开头，小编就先说下中国的制造业吧。其实很多人都对中国制造业有不小的误解，认为我们的制造业还远远比不上西方国家。其实不然，就说前段时间在日本的众多造假事件中，其中就有一个是关于中国轴承钢球的。事情是这样的，日本椿中岛在当时被曝出他们曾经购买中国的产品，然后贴牌伪装成日本国产钢球出售赚取利润。事情曝光后，面对外界的质疑，日本椿中岛承认了是自己的产能不足，所以才采购中国生产的钢球贴牌出售。而且声明中国生产的精密钢球完全符合他们客户要求的标准，安全性没有影响，也没有听到客户反馈有质量问题。这次事件也从侧面反映了中国的高端钢材制造实力。

　　说句难听的，行业龙头的日本企业都对中国制造有信心。却还有很多中国人却整天说着我们和欧美之间的差距有多大，何必呢？要知道日本的椿中岛在国际精密钢球制造领域一直都有顶尖制造商的称号，难道我们还不能对自己的民族制造业有点信心吗？目前世界排名前七的轴承厂商所用的原材料都有一定比例的中国制造，如果中国的轴承钢真的不行的话，那些精明算计的外国企业会用我们的产品吗？相比于普通人这些国外的知名厂商应该更有发言权吧？所以我们要对中国的制造业有信心，我们承认有缺点和不足，但是我们已经在追赶并超越他们了。作为普通民众，我们不能对中国制造业的进步视而不见，因为他们才是我们的民族希望。

　　近些年来人们的出行交通越来越便捷，其中高铁也是我们出行的新选择。虽然中国在高铁领域可以说是绝对的王者，但是在有些高铁核心配件却一度需要靠进口，其中一个就是高铁轴承。轴承作为现在机械设备使用中最重要的零件，它的使用可以保证机械在运作时更加顺畅。作为在机械中的关键部分，想要保障与机械运转的效率与回转精度。低摩擦的运动过程是必要的。而且当轴承运转时，其内外套圈以及轴承滚动体相互之间，不仅要承受高频变应力的作用，还有就是离心力的作用。而离心力会随着转速提升加大。在这些复杂的影响下，轴承的部件如果承受不住这些应力，某个脆弱的部分就会产生裂纹，然后导致轴承整体破损失效。

　　不仅如此，高端轴承还需要能耐高温、耐低温、抗腐蚀和抗磁性等要求。高铁的齿轮箱中就需要用到轴承，高铁齿轮箱由箱体齿轮轴承以及润滑剂等共同组成，主要的任务就是将电机的动力传送到列车上，使得列车能够高速地行驶。作为高铁最核心的部件之一，而且还是消耗类零件，基本上每隔百万公里就需要替换一次才能保证高铁的安稳运行。这样的部件我们之前却一直造不出来，只能靠进口。因为在高端轴承这个领域，一直是由美、日、德几个国家牢牢把控，加上对于设计、精度以及密度方面都有着极为苛刻的要求，很少有公司愿意投入大量资金去搞研发。一直以来高端轴承的研发与专利制造和销售都是被世界轴承巨头所垄断，比如美国的铁姆肯、瑞典SKF、日本的NSK等。更为气人的是，美国的铁姆肯和瑞典的SKF都曾在我国的山东烟台和济南分别建立生产基地。低价采购中国的原材料，然后用他们的技术来制作成高端轴承，最后把这些产品加十倍的价格再卖给我们。可以说是靠着垄断技术在中国赚得盆满钵满，然而我们却没有很好的办法。我们明明有着很强的制钢企业，难道却做不出来高端轴承吗？

　　一般来说，轴承种类可以根据其总体性能分为低中高三种级别，例如中国轴承行业目前制造的0.6毫米左右直径的高端轴承，其使用寿命可以达到设计寿命的三到五倍。然而同规格的国外高端轴承性能却更加优异，使用寿命可以达到设计寿命的八倍以上。这才是中国高端机械设备领域发展受限的主要原因，而不是我们制造不出来。

　　为了解决这一卡脖子的局面，中国必须将这种核心技术掌握在自己手中，很早之前我们就展开了相关的研究，如今已经积累了丰富的经验和数据基础。到2020年，由中国洛阳的LYC轴承厂所制造出来的高铁轴承投入使用，并且通过了120万公里的耐久度测试后，最终结果显示制造的轴承状态完好。这也标志着中国高铁轴承的国产化道路迎来了重大突破，并且具备了高端轴承的批量生产条件。

　　为了满足高铁轴承的摆动误差要求，也就是要在千分之二毫米以下，同时保证高速列车在运行时轴承温度不超过15摄氏度。面对如此高的标准，洛阳轴承厂选择了知难而进。他们在高铁轴承的削磨外径上就经过了87道工序的打磨，用以保证轴承外套千分之一毫米的高精度，并且经过不断的攻关测试，最终将轴承的摆动误差控制到了千分之零点七毫米，足以达到国际先进标准。不仅如此，洛阳轴承厂所生产的高铁轴承成本仅为国外的七分之一！这可是个不小的突破，对我国制造业的发展都有着重要的意义。

　　洛轴从上世纪五十年代建立到如今，不仅在此次的高铁高精度轴承上有巨大突破，在其他行业的轴承制造业也获得多个第一。更是在国内轴承领域的研发制造上拿下了全行业唯一一个国家金质奖。而且洛轴还具备航空航天、水力发电和轨道交通领域的轴承制造能力。完全可以说是我国轴承领域的扛把子。

　　作为钢铁生产业中要求最为严格的钢种，轴承钢也根据领域不同分为不同种类。其中占比最多的就是高碳铬轴承钢，轴承钢的质量有几个重要因素，少一个就不算合格的产品：一个是钢中的夹杂物含量也就是纯净度，二是其中碳化物的含量和形态分布还有大小，三是它的中心疏松缩孔和中心偏析，第四个就是性能的一致性。也就是说，轴承钢的纯净度度和均匀性将直接决定轴承的质量好坏。除了杂物外，对含氧量的控制也能提高轴承钢的纯净度。

　　这种特殊钢材之前很长一段时间我们都无法生产，只能从国外进口，这也导致我们很长一段时间只能生产低质量的轴承钢。在当时我们也知道要在炼钢的过程中加入稀土就可以提高钢材的质量，但是怎么加、加多少、加什么？都需要我们不断摸索，最终经过多年研究才突破这一技术瓶颈，成功制造出可以用于高端轴承的特殊钢球。并且被日本企业偷偷拿去用了，真的是此一时彼一时啊。

　　截止到目前为止，中国高铁的总里程已经占据了全球的三分之二，可以说是稳稳的世界第一。我们的高铁不仅里程长，而且在安全和稳定方面也是绝对的王者！曾经有外国人专门跑过来乘坐体验，而结果也是让他极为震撼：惊呼中国已经发展得这么快了吗!为此他还在高铁上做了一项实验:就是在高铁的窗户边上竖立了一个硬币，在高铁快速行进的过程中，硬币不但没有倒下，甚至连摇晃都没有。这样的稳定性足以证明我国高铁的惊人实力。从百年前的第一条京张铁路，到现在我们已经研发出了时速惊人的高温超导磁悬浮。这短短一百年的发展可谓是日新月异，作为一个中华儿女，怎么能不为之骄傲自豪呢?